道闸线圈形状及匝数，除非条件不允许，探测线圈应该是长方形。两条长边与车辆运动方向垂直，彼此间距推荐为1米。长边的长度取决于道路的宽度，通常两端比道路宽度窄0.5米。道闸线圈主要由线圈材料，线圈形状和是否正确施工埋设等三个问题影响。

当道闸感应线圈非常接近时，导致两个线圈的磁场迭加，相互造成干扰。这种现象就是线圈串扰。道闸串扰会导致错误的检测结果和环路检测器的死锁。为避免线圈串扰我们应：

1、道闸收费系统的尺寸不同的圈数以改变线圈的工作频率。一般建议一个为4圈，另一个为6圈。

2、将道闸相邻的线圈间距加大。必须保证探测线圈之间的间距大于3米。

3、对道闸线圈引出导线进行良好的屏蔽，屏蔽线必须在探测器端接地。线圈电缆和接头最好采用多股铜导线。在电缆和接头之间最好不要有接线处。

道闸收费系统的线圈安装要领线圈埋设首先要用切路机在路面上切出槽来，在四个角上进行45度倒角，防止尖角破坏线圈电缆。在埋设电缆时，要留出足够的长度以便连接到环路感应器，又能保证中间没有接头。绕好线圈电缆以后，将电缆通过引出线槽引出。由于探测线圈的灵敏度随引线长度的增加而降低，所以引线电缆的长度要尽可能短。

  在停车场设备中，道闸作为停车场系统中的组成部分，有时道闸杆经常会被撞坏，不管是道闸杆自己的原因还是因司机操作错误而撞上道闸杆的，霎时间，一套用来管理车辆进出的停车场管理系统就成了一个无用的设备。因此，如何避免道闸杆不被撞坏？就成为了我们需要特别关注的话题。如何避免道闸杆不被撞坏？首先，我们要从改善道闸自身的防撞性能开始，在设计安装停车场系统时，一定要在进出口设置减速装置，比如：减速带，在进出口时避免因车辆行驶速度过快而撞坏道闸杆。

  其次，对于生产厂家来说，提高道闸杆自身的防撞能力是很重要的，比如：通过地感触发的方式，如果，闸杆在下落过程中若接收到地感输入触发则立即升起至竖直状态，触发期间不回落杆，这样，就避免道闸杆在下降的过程中被撞。

  最后，停车场出入口设计安装停车场系统时一定要根据现场环境来选择，比如在上下坡时，有的车主不能很好的控制车速，就会容易出现道闸杆被撞的情况，所以，根据现场环境来选择不同进出模式的停车场系统对于用户来说是很有必要的。

  道闸被撞是停车场中最为常见的一种现象，合理选择停车场管理系统是很有必要的，同时也尽可能的减少道闸被撞的现象，增加停车场系统的使用寿命。安远道闸收费系统